Ланче на BMW N47 – Колку може да чини одложувањето?
Ланчето е една од најчестите причини за скапи дефекти кај BMW дизел моторите. Во работилницата неодамна пристигна BMW со N47 мотор, откако сопственикот слушал необичен звук од моторот подолг период. Како што често се случува, возилото продолжило да се користи додека проблемот не прераснал во многу посериозен дефект.
По расклопувањето, причината брзо стана јасна. Поради истрошеност на системот, дошло до кршење на запчаникот на брегастата осовина. Во моментот кога запчаникот попуштил, ланчето останало без погон и моторот изгубил синхронизација.
Радилицата продолжила да се врти по инерција, додека вентилите повеќе не биле во правилна положба. Резултатот бил класичен судир помеѓу клиповите и вентилите.
На фотографиите може да се види скршениот запчаник и ланчето во положбата во која беа пронајдени при расклопувањето на моторот.
Во вакви случаи повеќе не станува збор за обична замена на ланче. За поправката беше потребно моторот целосно да се извади од возилото, да се демонтира главата, да се испрати на обработка и да се заменат оштетените вентили. Потоа следуваа нов дихтунг, нови штрафови на глава и комплетно нов сет ланчиња со сите придружни компоненти.
Сето ова можело да се избегне со навремена интервенција.
N47 моторите на BMW веќе одамна се познати по проблемите со ланчето и секој необичен метален звук од задниот дел на моторот не треба да се игнорира. Често сопствениците се надеваат дека звукот ќе остане ист уште некое време или дека не е ништо сериозно. Понекогаш тоа е точно. Понекогаш завршува вака.
Разликата помеѓу навремена замена на ланче и поправка на мотор после губење на синхронизација е огромна, не само во цената туку и во времето што возилото ќе го помине надвор од употреба.
Ако вашиот BMW со N47 мотор почнал да работи погласно од вообичаено или се слуша метален звук при ладен старт, подобро е проблемот да се провери додека сè уште може да се реши со замена на ланче.